在飞机上喝葡萄酒正在变得越来越流行起来，根据旅游搜索网站天巡(Skyscanner)对乘客进行的调查中，居然有超过23%的乘客认为自己有可能喝葡萄酒的场合是在高空飞行中，而54%以上的人表示自己很享受飞行过程中提供的美酒。在飞机上如何选酒?高空选酒跟在陆地上选酒有何不同?
葡萄酒在飞机上的受欢迎程度的确很惊人。法航为所有舱位的乘客提供香槟，包括经济舱在内，一年要提供超过100万瓶香槟酒。国泰航空仅去年一年，就消耗了大约一百五十万瓶餐酒及香槟，分別选自法国、意大利、南非、澳洲、美国及新西兰。
新加坡航空公司习惯以箱为单位计算，去年披露的数据，他们的乘客每年在经济舱中喝掉48000箱红葡萄酒，36000箱白葡萄酒，商务舱喝掉香槟15000箱，波尔多红酒10000箱，意大利红酒7000箱以及总共300箱的波特酒。
葡萄酒大师李志延2009年加入新加坡航空公司，成为他们的品酒顾问团的成员之一。“目前的两名顾问分别是葡萄酒界大师StevenSpurrier和MichaelHillSmith。前者是巴黎葡萄酒学校L’A-cademieduVin的创办者;后者则凭借对澳大利亚葡萄酒行业所做的贡献，获颁澳大利亚勋章。但新加坡航空公司的的许多航班执飞亚洲各个国家的航段，他们同时需要一个了解亚洲人的美酒顾问。”李志延说。
李志延在北京三里屯、新加坡航空公司新一代客舱产品的展示区接受了采访。她出生于韩国，定居于香港，是首位获得伦敦 InstituteofMastersofWine颁发的葡萄酒大师(MasterofWine)资格的亚洲人。尽管她担任过各种大赛评委，想象自己置身于万米高空来选酒，显然还是件有挑战的事。
“当飞机飞翔高度达1万米时，因为飞机内大气压力、温度湿度的不同，不管是葡萄酒还是人的味觉都会发生变化。”李志延说。在地面时酒体里柔和的果味削弱很大，比方香蕉和桃子香气，而强势的柑桔气味被减弱的幅度很小，至于覆盆子类的浆果不会有较明显改变。同时酒体中的单宁与酸味会加倍放大，而糖分和酒精却在舌头里会失去一部分活跃度。
地面上的好酒，在空中不一定是好酒。李志延举了个例子，比如说夏布利(Chablis)，它们出产的地理位置在葡萄酒概念里属于寒冷产区，葡萄不容易成熟，气候的严苛培养了葡萄的耐性，孕育出夏布利白酒严谨冷峻的性格，强壮的酸度、突兀的矿物感，很多人爱极了这种其他产区不易模仿的口感。“但来到飞机上，它们的酸度会变得非常尖锐刺激，也失去了那股特殊的小风味。”
“如果要总结飞机上的葡萄酒的共性。”李志延认为，“一般来说，它们果味都比较浓郁，单宁柔顺且酸度均衡。反之，那些酸度过高，单宁过重的葡萄酒就不太适合上天了。而飞机上没有专门的醒酒器，开瓶之后，静置一段时间再饮用才是。”
每一年的二月至三月和九月至十月期间，新航葡萄酒顾问StevenSpurrier、MichaelHillSmith和李志延，就会聚集到新加坡进行为期约一个周葡萄酒品尝会，总共要品尝有600至1000瓶之多。“通常是Michael开始品尝瓶葡萄酒，我在中间，Steven则排在。”所有酒首先按地区分类，三个人会按“拒绝/保留”标准各自盲品三分之一的酒，这一轮下来所有就被排除掉一半。剩下的一半酒再重新让小组在第二天盲品，按20分的标准打分，从中选出分数的款式，如果对同一种酒的分数意见超过5分，三人会经过讨论决定它的去留。“虽然共事的时间不算久，但我们经常会给出相同的分数。”李志延说，“事实上，这不是艺术品的评选，我们是在进行服务性的工作，因此，大多数选出来的酒都是比较成熟，接受度高同时出色的酒。”