2010年秋季糖酒商品交易会--济南地理交通。
济南接近于山东省的中心，与各个地区的距离都比较合理，不存在路程过远的问题，各个地区都能够在比较短的时间内方便的到达。这在省内统筹调度、集中会议、出访调研、教育咨询、灾害救助、医疗援助、应急处置等方面是十分有利的。
但是为何山东省会不是更为接近中心的临淄和青州呢？因为，人类文明大都在平原地带分布，而大型的城镇群落也都分布在平原地带。在山东的地理上，鲁中山区和黄河（古为济水、大清河）将山东省的平原分割为三大部分：山前冲击平原、黄泛平原和鲁西南低丘平原。山前冲击平原包括淄博、潍坊，一直通向胶东半岛；黄泛平原是华北平原的一部分，包括德州、聊城、滨州，向北通向北京、山海关，向西通向太行山区；鲁西南低丘平原是淮海平原的一部分，包括济宁、泰安、菏泽，向西通向中原，向南通向江浙。山东省大部分城镇都集中在这三个平原地带上，且地理上以此划界。济南处于鲁中山前冲击平原西部，是这三个平原的过渡地带，也是这三个平原的交叉联结点，从而成为三个平原上的城镇群落的交通联络枢纽。
济南向东除了极少部分地区有低丘分布，基本上是以平原为主，交通畅通无阻。在南北方向的交通上，济南拥有多条跨越黄河桥梁（历史上为黄河、济水或大清河渡口），能够方便的穿越德州、聊城等华北平原的地区，到达北京和山海关以及山西的部分地区。同时，通过济南西南部长清地区的山谷平原能够平缓的穿越鲁中山区，而且其山区线路坡度更小、路程更短、弯度更小，且穿越山区的线路，径直向南立刻到达以济宁、徐州为中心的淮海平原，从而通向江浙或中原地区。这是临淄和青州所不具备的交通优势。因而在历史上济南成为江浙鱼米之乡与北京联系的重要交通节点之一。近代，由于津浦铁路在此修建，该线路取代京杭大运河成为江浙进京较重要的交通线路。历史上还有小清河可以进行盐业运输，这是济南成为鲁菜发源地的重要因素之一。
同时本身济南不处于大的地震带，相对来说受到大的地震灾害的可能性较低，这也是能够济南成为省会城市的相关参考之一。