近期，海运板块股价大涨。值得注意的是，自去年下半年以来，集装箱海运价格持续上涨。四月份以来，又出现新一轮涨价趋势，行业人士预测，集装箱海运价格持续上涨的情况至少会持续到今年年底。此轮价格上涨，对进口商的影响大吗？
价格上涨主要集中在出口领域，货物进口影响较小
根据美设国际物流相关负责人表示，此轮价格飞涨主要是在货物出口领域，进口也有上扬，但影响不大。据他介绍，今年1、2月份出口海运费价格趋于稳定，基本维持在去年底的水平，但四月份开始，由于舱位紧张，价格再次开始飙升。当前，出口欧洲的20尺寸的小柜价格涨到8000美元，40尺的大柜已经高达1.3万美元，而早之前，不过3000美元。
相比出口，进口海运费的价格确实要便宜很多。搬酒网董事长戴航表示，目前从意大利到国内40尺柜海运费的价格是1200欧元，之前价格便宜的时候大概在800美元左右。
另据一位主营美国酒的进口商王总表示，目前美国到国内的海运价格大概在2500美元左右，今年以来的上涨幅度在20%左右，在可以承受的范围之内。
低端酒利润空间低，影响相对较大
据戴总介绍，一个40尺柜大概能装两万瓶酒，如果将这个上涨幅度分摊到每瓶酒身上，不过是1毛五，尤其是对品牌酒而言，可以忽略不计。另外，对一些大型的进口商来说，完全可以将这部分成本在其他方面消化掉。
王总也表达了类似的看法，对小型进口商、尤其是做低档酒的进口商而言，运费上涨对其的影响还是比较大的。一方面，其利润空间本身就已经压到了足够低，其次，如果量小，没有规模优势，议价能力也会很弱。
船期紧张，是现阶段的主要问题
其实，现阶段，相比价格，对进口商影响较大还是船期紧张。
戴总表示，目前订舱的话需要等待20多天，而疫情前，只需要7天左右，足足延长了三倍多。
美设国际物流相关负责人表示，通常情况下，他们会建议客户提前两周左右排队订舱，等舱位下来、船东价钱更新后，能走就走。“比如20号的船期，那月初就要订舱了。另外，现阶段，即使订到了集装箱，也常常会出现没有舱位而无法装船的情况。”
“我们因为有稳定的合作方，所以情况还算好，但现在的舱位还是很紧张，不早点下手很快就抢光了，现在下个月的舱位基本都排满了，远洋航线则更紧张。”王总说道。
港口堵塞、缺箱问题恐将持续至年底
由于境外疫情蔓延导致劳动力不足等因素，美国、欧洲等地港口自2020年第四季度以来发生严重拥堵，集装箱船运力和空集装箱供需矛盾加剧，运价暴涨。
另外，3月下旬的“长赐轮”搁浅苏伊士运河事件导致港口拥堵加剧，更进一步推升运价。在疫情影响下船期延误变得更加严重，船班大乱，船舶无法准时到港，船员感染的问题预计也还会扩大，这些都会使集运市场情况恶化。据悉，目前深圳港候港时间已经延长到3至7天，上海港也有等候一天的现象。
业界指出，考虑到第三季度为欧美海运传统旺季，港口堵塞、缺箱问题恐将持续至年底，运价年底前都易涨难跌。（文章来源：凤凰网酒业）