如同其他产业一样，白酒业动辄被诟病“产能过剩”“渠道压货”，似乎过剩的产能与市场有限的消化能力之间，存在着一道无法被抹平的鸿沟。
但从统计数据来看，近年来，白酒业的产能却呈现明显的下降趋势，那么，白酒业到底是产能在下降，还是产能过剩？
先看权威数据。我国白酒业产能高峰是2016年，根据国家统计局的数据，当年度，全国规模以上白酒企业完成酿酒总产量1358.36万千升，同比增长3.23%。以区域来说，最突出的是四川省，当年度，四川白酒产量为402.67万千升，增长8.65%，位居全国第 一；河南省白酒产量117.50万千升，增长3.65%，位居全国第二；山东省白酒年产量112.64万千升，下降0.72%，位居全国第三。
经过了8年之后，到2023年，白酒行业实现总产量629万千升，同比下降5.1%；而其中，规上企业白酒（折65度，商品量）产量449.2万千升，同比减少2.8%。
若单以规上企业的产能来计算，那么，2023年度行业产能约为2016年的33%，相当于8年来产能减少了三分之二，不可谓不大。由此看来，若单纯以总量来比较，而不论单一产区或单一企业的话，那么，行业产能总体呈下降趋势是毫无疑问的。
可是，另一方面，从市场端传来的消息却显示，各地经销商普遍面临压货压力，甚至县级经销商的库存量动辄以万箱计算，有说法称，单纯消化现有库存量，就需要到2026年才能完成。
这就意味着，在总体产能下降的同时，酒业的渠道压货现象也很严重。可是，明明产能已经大为减少，在供给端大幅缩减达三分之二的情况下，为什么还能出现这种“过剩”现象？
造成这种现象的原因在于——
其一，产能与销售量并不对等，2016年产能达到1358.36万千升，但是却并不能全部在当年度消化，部分原酒变为基酒贮存，部分成品酒变为渠道库存。到了2023年，虽然行业实际产能减去三分之二，但是，此前积累的未能消化的产能却层层积压下来，汇聚到渠道端。
其二，总体产能的缩减与少数名酒的扩能是同步进行，这一退一进之间，少数名酒的繁荣掩盖了行业的总体下降，也让市场传递的信号失真，导致了2020-2022年间的名酒、酱酒产能大跃进，为部分区域、部分领域的白酒产能过剩埋下伏笔。
在上一轮周期之前的2012年，茅台的产能约为3.3万吨，到2016年，茅台产能约为3.93万吨，但是到了2023年，茅台产能约为5.72万吨。
以上可以看出，在白酒全部产能高峰的2016年，茅台并未过分扩张。但是2016年后，伴随着名酒复兴，茅台加速扩能，2023年的产能已经接近2012年的2倍左右，如此体量，茅台大概难称“稀缺”了。
按照2023年茅台产能5.72万吨来计算，约为1.14亿瓶，而若茅台继续推进原有的扩产计划，则意味着产能在现有基础上还会继续增加。作为目前零售价两千多元的超高端酒类产品，一年消化掉超1亿多瓶如此高昂的产品，其对市场自然是有压力的。
其三，伴随着消费端的分化与细化，其他类型的饮品开始挤占传统上本属于白酒的需求，这也导致了对白酒需求的减弱，造成了产能相对过剩。
其四，市场对名酒的需求与对豪车、豪宅的需求一样，都进入了下行通道，伴随着消费的放缓而造成了整体需求的减弱。
所以，中国白酒的产能过剩问题，实际上是一种结构性的过剩——即在整体产能下降的情况下，部分酒企逆势扩张而形成，是供给端与需求端的不平衡、不匹配所造成的。（文章来源：华夏酒报）